近年來，輕鋼結構廠房廣泛使用于煤炭工程，具有重量輕、抗震性能優越、結構布局靈活、加工安裝速度快等特色。關于轎車起重機總噸位過大的輕鋼結構廠房，因為上部結構重量過輕，柱底軸力較小，曲折距離較大，根底反響過大，給根底規劃方案帶來一些困難。

       1?輕鋼結構廠房根底性的受力特色

       輕鋼結構廠房根底性一般選用獨立根底性,按偏疼受壓規劃方案。

關于門式剛架輕鋼結構廠房，相對高度低，無轎車起重機，混凝土柱與根底的銜接一般依據鉸接規劃方案進行。根底頂部僅受上部結構發生的筆直壓力和風荷載的影響。水準風荷載發生的根底性地上順便偏疼彎距較小,根底性規劃方案相對簡單。

       門式剛架輕鋼結構廠房和帶橋式轎車起重機的鋼排架結構廠房，特別是當轎車起重機總噸位過大（單跨20t轎車起重機或更大）時，為了更好地有用地提高結構的抗側移剛度，操控橫向位移，混凝土柱一般規劃為橫向剛度和縱向鉸接。廠房間的縱向水準荷載依據柱間支撐傳遞到根底頂部。而在橫向,因為鋼結構自重輕,結構自振周期長,水準地震效果相對較小,起操控效果的橫向水準荷載一般為轎車吊水準制動荷載加風公式,兩桿軸力可以不相等。公式基于彈性安穩理論，適用于兩桿長度相同、橫截面相同的穿插斜桿。

       在新標準的使用中，筆者發現新鋼標準對軸心受力構件有了一些新的規則和核算方法；舊標準有時保守，有時不安全。因此，在規劃方案中，我們有必要與時俱進，不斷學習新標準，才能擬定經濟安全的好規劃方案。

       2.根底規劃方案的根本要求。

       因為偏疼荷載相對較大，根底地上的反響散布不均勻，可能導致根底傾斜過大，甚至攪擾工廠的正常使用，特別是轎車起重機工廠。因此,工業廠房根底性地上的地基土所受壓力還需滿意以下規則:

       1)關于無轎車起重荷載的柱根底，當計入風荷載時，允許根底地基土存在零應力區，但有必要滿意非零應力區長度與根底長度之比L/L≥0175。一起，在根底自重和上方土重的效果下，還有必要核算根底底板拉側的抗彎強度。

       2)關于承受一般轎車起重機荷載的柱根底，根底地基土不允許存在零應力區，即pmin≥0。假如滿意此條件，有必要要求基材反力e≤b/6。

       3?根底性規劃方案的一般方法

       依據上述根本應力特色和規劃方案要求，混凝土柱剛剛與轎車起重機單層輕鋼結構廠房側柱相連，當轎車起重機總噸位過大時，假如依照傳統獨立的根本規劃方案，反力往往成為根本地上尺寸的操控條件，根底承載力無法操控，反力過大會導致根本地上標準過大（有時度超過6m），十分不經濟，項目不能承受。筆者經過對一些實際工程的剖析較為,以為在規劃過程中此類問題可依據以下方法得以解決:

       3.1?選用偏疼根底性

       當根底性地上反力較小(一般狀況e≤015m)時,此方法較為有用。其原理相當于在過大的彎距效果方向預加一種反向的彎距,以下降偏疼效果。但因為廠區所受水準風荷載及轎車吊荷載均為雙向效果,規劃方案時要挑選正反兩方向的晦氣組合別離加以驗算和操控。目前的鋼結構規劃程序“STS”還無法驗算偏疼根底性,規劃方案人員可選定幾組晦氣組合,憑借“理正”等其它輔助程序加以驗算。

       偏疼根底性一般可下降根底性標準,但關于總噸位過大的轎車吊和作業級別為A6～A8的轎車吊,此方法應慎用。

       3.2?提高根底性的順便毛重

       當根底性地上反力(015m1)提高根底性的根底埋深:根底埋深擴展則根底性上方土重相對應提高,底材反力相對應下降。這時可將根底性規劃方案成帶混凝土結構短柱的獨立根底性,短柱的橫截面標準一般由鋼梁腳掌尺寸決策,其箍筋按測算清晰。但是在提高根底埋深的與此一起,由砼柱水準剪應力造成的根底性地上順便彎距也會相對應提高,底材反力也很有可能有一定的擴展。因此規劃方案時要充分考慮以上二種要素,經試算較為后,挑選有用的根底埋深。

在建筑工程規劃中，以上二種方法相結合選用效果比較好。

       2)廠區外排架結構下邊選用加劇墻:墻面可選用非黏土的頁巖磚,并使其毛重依據拉梁的根底梁傳到根底性。墻體厚度可選用370mm,相對高度自根底梁頂部至基層陽臺。為了更好地提高墻高,基層陽臺可依照狀況適度拉高。根底梁可以預制構件,也能夠與根底性短柱澆筑,澆筑根底梁有益于調節鄰近根底性的不勻稱下降。

       3.3?選用根底樁

       當根底性地上反力過大(e>112m)且雜填土根底埋深較深,選用以上方法不能解決時;或廠區轎車吊總噸位過大、路面長期性大規模堆載超出60kN/m2、底材土為中、高膨脹性土,必須考量堆載對根底性的順便攪擾時,宜選用根底樁。樁基類型可依據地基土質條件和本地施工條件綜合性清晰。